欢迎您进入中国水电八局有限公司科研设计院!

科研文苑

您现在所在位置:首页 > 企业文化 > 科研文苑 > 正文

匆匆三年 难忘青连——记青连铁路ZQ-2标段中心试验室标准化建设之路

来源:红河项目、青连项目   作者:李海滨、张文学   阅读:195   更新:2018年12月31日  

    【题记】2014年11月15日,工程局收到青连铁路ZQ-2标中标通知书,随即成立青连铁路二标项目经理部。工程于2014年11月20日顺利开工,历时1497天完工。2018年12月26日,工程局参建的青盐铁路正式通车运营。青连铁路工程成为工程局大铁建设领域的又一重要里程碑。

    在项目建设中,青连铁路ZQ-2标段中心试验室是全线唯一一家获得“样板工程”称号的试验室,也是唯一一家连续两年获得“标准化试验室”殊荣的试验室。试验室推行专业化管理,丰富员工培训渠道,创新高效管理制度,严谨务实工作作风,做到驻地建设、仪器设备配置、规章制度制定、人员岗位配备、试验过程管理标准化,确保管理受控、数据可信、结果可溯、体系有效,从铁路试验的入门者,到铁路试验的“样板工程”,这个团队获得了行业的肯定。

    一、火速进场,快速组建,创建项目建设第一亮点

    2014年10月14日,青连铁路建设指挥部要求工程局一个月内完成中心试验室建设与验收工作,达到正常使用条件。

    按照建设指挥部“安全优质,规范严谨,科学高效”核心价值观要求,依据母体试验室“依法检测 ,科学准确,公正热情,持续改进”的质量方针,青连铁路中心试验室全体员工毫不懈怠,凭借专业化的优势,树立中心试验室建设思路,从前期选址、策划、组建到验收,在驻地建设、仪器设备配置、规章制度制定、人员岗位配备、试验过程管理中全面推行标准化,仅用了22天就高标准完成了中心试验室的验收,同时也是当时青连铁路全线第一个通过业主验收的中心试验室,创建工程局青连铁路项目的第一亮点。

    2014年11月,青连铁路二标总监杨三春评价说:“这是我参加工作近三十年见过的最高标准的工地试验室。”

    2014年12月2日,电建集团高级顾问,原京沪高速铁路济南指挥部指挥长王炳祥评价说:“试验室达到铁路进场高速组建、标准化建设要求,技术方案准备充分,混凝土配合比设计考虑周全,可以满足铁路开工要求。”

    2014年12月7日,青连铁路建设指挥部指挥长栾光日评价说:“试验室的建设符合青连铁路节点与标准化要求,在以后的工作中要严格控制进场原材料质量,为青连铁路把好现场施工质量关。”

    青连铁路ZQ-2标段中心试验室用房总面积311.7m2,下设十一个专业室(骨料室、水泥室、化学室、土工室、样品室、标准养护室、力学室、现场仪器室、成型室、混凝土耐久性室、资料室),各科室均设专人进行管理,确保工作环境达到标准化要求。试验室共有持证试验人员18人,其中铁路试验工程师5人,铁路试验员13人(含试验室仪器内校员2名);共配备设备260台(套),并经过山东省青岛市计量测试所检定与自校合格,检定合格设备再经过使用确认,全部设备设专人进行管理,做到规范操作,确保试验结果有效。

    二、提前策划、周密实施,保证完成现场技术服务

    2014年11月,青连铁路ZQ-2标段中心试验室从繁忙的前期组建工作转入为项目提供技术服务的日常工作。当时,项目部把混凝土配合比设计作为工作的第一要务,为保证混凝土配合比及时审批,中心试验室兵分两路,一路配合物资部进行材料调研,及早确定混凝土所用的各原材料;一路在室内进行技术准备,编制高性能混凝土配合比设计作业指导书,核实混凝土设计指标,确定混凝土各使用环境等级,编制混凝土配合比设计计划。经过周密策划、紧张工作,于2015年春节前,全部完成了混凝土配合比报批工作,保证了项目开工点的需求。

    魏家湾跨同三高速公路特大桥是青连铁路二标关键工程控制节点,混凝土施工技术难度大,钢筋密集,工期紧。怎样保证混凝土实体质量与施工质量成为项目部一大难题。为保证魏家湾跨同三高速公路特大桥0号块混凝土浇筑顺利成功,浇筑前项目部召开连续梁浇筑前准备会,工程局总经理助理秦宝和主持,项目领导、桥梁技术专家及施工各部门负责人出席会议,讨论和制定了0号块混凝土浇筑工作程序,应急处理措施,认为浇筑好魏家湾0号块连续梁就等于青连铁路二标连续梁成功了一半。中心试验室根据会议精神在室内进行了多次试拌,又在二号站拌合楼上进行了反复论证试验,排除一切可造成混凝土施工质量影响因素,最终形成了一整套连续梁混凝土配合比施工方案。2015年8月8日,迎来了真正的大考,魏家湾特大桥连续梁0号块于14:20开仓,计划方量750方,试验人员兵分两组,一组在拌合楼严格控制混凝土出机质量,一路在现场将检测数据及时反馈给浇筑现场、拌合楼以指导施工或及时做出调整。经过30个小时的奋战,混凝土顺利完成浇筑,大家紧绷的神经才稍有放松。秦宝和亲临施工现场,见到施工的混凝土称赞道:“这泵出来的混凝土就像家里煮饭熬的粥一样,稠而不粘,看起来舒心。”

    蟠龙庵大桥根据架梁计划是2015年11月3号架梁,而前期由于各种原因,大桥青方台过渡段施工一直到10月26号才能提供工作面。青方台过渡段填方约有1万多方,填高有15米,需要碾压50层。过渡段质量一直是铁路、公路施工控制的重要环节,不严格控制好质量容易造成桥头跳车,引发质量安全事故。而要在短短的一个星期内保质保量完成过渡段填筑,难度不言而喻。但试验室人员严阵以待,迎难而上,分班派人24小时进行现场检测服务,及时对检测数据进行汇总分析,第一时间将检测数据反馈给现场指导施工,按时高效优质完成了蟠龙庵大桥青方台过渡段施工检测,保证了按时、安全、顺利地通过架梁。

    三、健全制度,严格执行,确保各项管理规范有效

    青连铁路ZQ-2标段中心试验室从成立之日就建立了各种管理制度,包括:仪器设备管理制度、委托试验管理制度、样品管理制度、试验检测记录管理制度、报告审核签发管理制度、信息化管理制度、试验检测环境管理制度、安全与环保管理制度、档案资料管理制度、混凝土施工配合比审核及发放制度、试验检测事故分析制度、不合格品管理制度。

    试验室根据岗位确立了“基本分工,通力合作”基本原则。分工确立了责任人,合作则保证科室任务忙的时候其他科室应去辅助。试验员根据确定好的检测时间出具合格的试验报告,资料员在规定时间内进行报验、分发、存档。中心试验室要求员工随时保证环境整洁,资料必须及时分类归档,员工试验有事可做,有事必做,做应负责,有难共解,惑不过夜。

    为规范试验报告编写程序,中心试验室在成立之初就推广实行“首份报告确认制度”。试验室组织相关人员对各科室所出报告的格式进行审核,对各检测项目、检测指标、检测频率等参数,与相应的质量验收标准、规范、规程逐条对比,做到准确无误。对存在疑问的检测项目,依据现有的规程、规范共同探讨研究,并与监理及业主积极沟通。通过“首份报告确认制度”,使各科室检测人员掌握了解本科室试验检测的全检项、常检项、检测指标、检测频率等参数,进一步提高各科室检测人员的业务水平,确保试验检测工作有序地开展,试验资料清晰、完整,避免了报告错误,准确评定各项检测结果,保证了工程质量,同时大大提高了工作效率。

    规范试验操作是检验质量的重要手段,得出的检验结果是判断材料是否合格的依据。为规范试验人员的操作,减少人为因素对试验结果的影响,使试验室所有试验人员都能做到规范、标准操作,提高试验水平,试验室专门针对本工程所需开展的试验项目编制了“试验检测流程图”,要求每个试验员认真学习、严格执行,使所有试验人员都能够正确、规范的进行试验操作,合理分析试验结果,准确出具试验报告。

    试验室设立了专门的资料室并配备专门资料员,资料室主要负责收集、保管与试验检测工作有关的国内外标准、规范、试验规程及技术书籍、资料,各类证书、记录的保管,试验资料、报告、配合比报告等的报批、整理、分发,试验工作报表的统计及各类台帐的监督与保管。试验资料除完成各类试验检测记录、报告外,同时建立实行各类台帐管理制度。建立的台帐包括:人员台帐、设备台帐、设备运行记录台帐、设备保养记录台帐、收样台帐、混凝土出入库台帐、检测台帐、监理见证台帐、不合格台帐、样品消耗台帐、废液处理台帐、试验室信息化预警台帐、标准物质管理台帐、有效标准目录台帐、受控文件清单台帐、收发文登记台帐等,各类台帐真实、有效、准确、科学的记录着各项信息,对各种台账做到及时更新,确保随时能掌握最新的工作动态。

    为加强对分部试验室及现场的管理、及时了解现场实际情况、控制现场施工质量和加强分部间的交流与沟通,中心试验管理人员以“质量控制卡控表”检查记录各分部试验检测人员的工作情况,用于评价员工工作能力。各分部每日将当天工作内容以日报形式报送中心,以便中心随时掌握各分部检测工作动态,及时沟通、解决分部不能解决的问题等。

    为加强试验检测报告的管理工作,避免试验室发出的报告出现一些不必要的错误,同时提高试验人员的专业知识和培养试验人员工作的责任心,中心试验室实行“检测报告科室相互检查制度”,各科室出具报告检查无误签字后,根据复核报告分工要求交给规定的其他科室负责人进行复核,复核人员参考原材料管理制度对出具的报告进行检查。通过“检测报告科室相互检查制度”,对试验人员全面掌握专业知识的能力有很大提高。

    四、内培外培、导师带徒,帮助员工快速掌握技能

    青连铁路ZQ-2标段中心试验室组建新招了很多学生,为了让他们尽快独立地走上工作岗位,就必须进行强化培训与考核。培训及考核主要有集中办班、在岗培训、送培进修、现场实操、岗位练兵、导师带徒等方法。

    试验室每年年初制定当年的年度培训计划,过程中按计划完成进行各类培训,并形成记录。试验室对新进场的每批员工都组织进行入职安全教育培训及考核,并形成记录;进行专业知识岗前培训,考核通过者才允许上岗。对无证人员及见习期未满(一般不超过一年)等辅助人员,不得单独完成试验检测工作,并不得在试验报告及原始记录上签字。2015年,先后组织25人到济南参加由铁道科学研究院继续教育培训中心举办的铁路试验员、试验工程师取证培训,并考试合格,做到持证上岗。他们都能独立从事试验操作并出具试验报告,对数据进行分析并能准确做出判断,现均已成为试验技能方面优秀员工。

    试验室对应届毕业生广泛采用导师带徒制,由具有中级职称或技师人员担任导师与他们签订导师带徒协议,进行一对一专门指导,并定期对每名徒弟进行考核,检验成果。师徒采用书信交流,让徒弟把真实想法大胆说出来。导师带徒制不仅让新生快速融入这个团队,也让师徒间建立深厚的感情,团队氛围十分和谐。

    通过青连铁路的历练,一大批试验骨干成长成才,为后续的红河建(个)元高速公路及雅万高铁等项目建设提供了人才支持。

    五、全面创新、加大应用,推动创新转化为生产力

    要保持企业生命力,只有不断总结新技术、新管理、新工艺,并适时应用于施工现场,创造新生产力,才能立于不败之地。在青连铁路ZQ-2标段中心试验室成立“李海滨创新工作室”,由国家实用型专利获得者、“中央企业技术能手”李海滨担任组长,带领试验室骨干组成创新团队,以青连铁路项目部为平台,围绕项目部生产经营、标准化管理、人才培养及工作重点、难点问题开展技术创新、管理创新,推广先进的创新理念、技术和工作方法,带动行业或专业技术技能的提高,为项目的人才队伍建设和可持续发展作出积极贡献。

    李海滨创新工作室成立一年以来,在组长的带领下,以“降本增效、技术创新”为主题, 取得了一系列的技术和管理创新成果。着重开展了《青连铁路高性能混凝土配合比设计研究及应用》《路基处理水泥搅拌桩配合比研究及应用》《钢筋锈蚀对钢筋力学性能的影响研究》等课题研究;进行了《K30试验自动调平球座》《移动式抗压试验仪》《砂浆推进器》《混凝土同条件试模养护架》的发明专利申请;提出《自制沉降观测桩、边桩、观测桩、位移监测桩预埋杆、镀锌管》《路基K30检测平板找平砂用天然砂代替标准砂》等降本增效“金点子”;推出了“首份报告确认制”、“科室互核制度”、“质量巡视检查卡”、“试验检测流程图”等管理制度。这些小发明、金点子、管理制度的推出,充分体现了“李海滨创新工作室”的团队智慧,既为项目节约了大量成本,又对工程质量有很大的促进。

    《青连铁路高性能混凝土配合比设计研究及应用》《水泥搅拌桩配合比设计及应用》《钢筋锈蚀对钢筋力学性能质量的影响》等科研项目成果已完成。《拉锚孔封堵装置》《用于现场检测水泥砂浆抗压强度的试验仪》《一种自动平衡反压装置》已获得国家知识产权局的专利授权。《混凝土同条件试模养护架》实用新型专利正在申报中。取得的各项成果均已用于施工现场,取得良好效果。

    【结束语】青连铁路ZQ-2标段中心试验室依据严格的管理制度,始终确保试验室运行管理受控,检测数据可信,结果报告可溯源,体系在现场得到有效运行。

青连铁路建设指挥部先后5次组织了青连铁路全线施工、监理人员到青连铁路ZQ-2标段中心试验室进行观摩学习,试验室建设与管理得到了大家的一致认可,多次得到了青连铁路建设指挥部通报表扬。

    在青连建设指挥部组织的2015年度青连项目标准化工地工序样板及样板工程评选活动中,青连铁路ZQ-2标段中心试验室同时获得“标准化试验室”及“样板工程”的称号,成为青连项目全线唯一一家被评为“样板工程”的试验室。

    2016年5月24日,中铁上海院徐州分院总工史志军一行代表上海铁路监督管理局对工程质量进行例行检查,对试验室评价说:“想不到你们路外单位的试验室干铁路也干得这么好,下次有机会一定要带别的单位试验室过来取经。”

    在青连建设指挥部组织的2016年上半年“标准化工地及样板工序、工程创建”评选活动中,青连铁路ZQ-2标段中心试验室再次荣获“标准化试验室”殊荣,成为全线唯一一家连续两次获得此称号的试验室。

    从铁路试验的入门者,到铁路试验的“样板工程”,如果说这个团队有什么成功的秘诀的话,那就是:工程局专业化管理模式的优势;青连铁路ZQ-2标段中心试验室严格健全的管理制度、不打折扣的执行力、严谨务实的工作作风、“想其所想、急其所急”的服务理念、形式多样的教育培训、全员参与的创新创效、活力奋进的管理团队。

    青连铁路,将成为八局青连人永远的骄傲!